prokite » Mathieu Mayet

Матье и дверь

Михаил Лоськов — Fri, 15 Jan 2010 15:01:48 +0000

Не секрет, что воздушные змеи – это не просто красота на веревочке, но еще и спорт. Не секкрет, что спортивные змеи, это не только красота на двух веревочках, шныряние по небу и различные трюки, но еще и серьезный спорт. Об этом нам напоминает наш друг из Франции Матье Мае (Mathieu Mayet) в этом чудесном видео.

Немного о друге – многократный чемпион и вице-чемпион Франции и Европы, у нас в Москве был дважды в составе RedBull Kite Force по приглашению prokite. Немного о напоминании – Матье тренирует свой индивидуальный балет, и делать это удобнее именно так – не нужен ветер, всегда легко все исправить и посмотреть на себя со стороны на видео.

Пожелаем Матье удачи, увидим его снова, а всех остальных приглашаем принять участие в STACK Россия.

Эффект Red Bull

Михаил Лоськов — Sun, 28 Jun 2009 14:19:39 +0000

Молодцы и красавцы Ришар и Матье демонстрируют свое мастерство в парных полетах на пляжах Berck-Sur-Mer, одном из самых главных фестивале мира. У кого-то могут возникнуть вопросы, какое отношение к этому имеет Red Bull? Все просто. С этого года Red Bull – официальный спонсор команды самых крутых пилотов планеты Red Bull Kite Force- кроме Ришара и Матье в нее входят Рамлаль Тиен и Ясу Нумата (диазйнер с мировым именем и двукратный чемпион мира).

Инвентаризация

admin — Sat, 24 May 2008 17:30:26 +0000

Прогресс не стоит на месте. Судя по всему Рамлаль (Ramlal Tien) со товарищи (Матье Мае, Грегори Райн, Лоик Менье) делают все, что бы подтверждать это правило. Со времени нашего прошлого обзора новинок от l’Atelier прошел год, и за это время изменилось многое. Главная цель, которую поставили перед собой комманда l’Atelier — привести линейку змеев в логичную и понятную структуру, ну и конечно расширить границы возможного.
Начнем с конца — змеи класса competition. К представленному год назад Transfer XT.r добавилась версия для слабого ветра XT.r UnLeaded и версия для сильного ветра XT.r VV.
Все отметили тот момент что Рамлалю и его тестгруппе удалось настолько сбалансировать змеев, что разницы между модификациями почти незаметно — все теже умопомрачительные yo-yo и медленные multilazy, стабильная скорость, великолепная управляемость и широкий ветровой диапазон. Но как и заявлялось, на одном XT.r (eXTReam) дело не закончилось.
Публике был представлен вариант для пар и групп с размахом крыла 2,60 (у XT.r — 2,40) под названием Transfer XT.s. Он не на столько экстремален (читать — резв и энергичен), как его младший брат , но это не есть минус. Все трюки просто завораживают. На данный момент вышли 2 версии — стандартная и UL.
Vented-версия ожидается в скором времени. Более того — в этом семействе змеев анонсирована самая младшая модель — Transfer XT.z (eXTaZy) — радикальный фристайлер. Чtо касается ТТХ, то для XT.r UL/VV это размах крыла 2.40, парус Icarex+Mylar, трехточечная уздечка с дополнительным поводком, каркас SkyShark 3 pt (UL), 7 pt (VV), балласт 5 г (UL), 30 г (VV), диапазон ветра 1 — 10 mph (UL), 6 — 30 mph (VV); для XT.s Std/UL то размах крыла 2.60, парус Icarex+Mylar, трехточечная уздечка с дополнительным поводком, каркас SkyShark 7 pt (Std), 3 pt (UL), балласт 20 г (Std), 5 г (UL), диапазон ветра 3 — 18 mph (Std), 1 — 8 mph (UL)
Следующая интересная новинка — X-masque Rage. Это модификация легендарного X-masque — freestyle-змея, уникального и по своему стилю полета, к которому остатся равнодушным просто невозможно, так и по отношению пилотов к нему — или любят до безумия или ненавидят. Главное отличие в каркасе — он на трубках g-force Exel 1 UL. Кроме высочайшего качества их отличает моментальная реакция на нагрузки и действия пилота. В результате и так один из самых чуствительных змеев стал просто продолжением ваших рук. ТТХ: размах 2,20, парус Icarex, третхточечная уздечка, каркас g-force Exel 1 UL, балласт 18 г, диапазон 2 — 18 mph.
о на этом мастера не остановились и представили миру совершенно новый концепт, получивший кодовое название Cezium. Это фристайлер для народа в котором дизайнер попытался добиться компромиса и при этом максимальной отдачи для всех категорий трюков. Задача прямо скажем не из легких, но судя по всему имеюя в совем распоряжении лучших пилотов мира, можно рискнуть. Публике были представлены две модификации — Std и Continental (UL). К одной из интересных особенностей второго можно отнести то, что парус почти полностью изготовлен из Mylar, что бы добиться распределения веса (Mylar тяжелее Icarex) по всему парусу — в итоге парус начинает работать как груз — что позволяет впринципе достаточно легкому змею справляться с трюками, ранее характерными для стандартных змеев. ТТХ: размах 2,15, парус Icarex+Mylar, трехточечная уздечка, каркас 6 mm карбон+Skyshark p200 (Std), 4 mm карбон+Skyshark p90 (Continental), балласт 25 г (Std), диапазон ветра 2 — 18 mph (Std), 0,5 — 8 mph (Continental).
И еще одна, пожалуй самая оригинальная и необычная по концепции новинка. Змей с самым широким ветровым диапазоном. Ну или попросту змей для ленивых, которым западло таскать с собой полную сумку. В некотором роде это идеал, к которому стремяться все производители, но это наверно самая удачная попытка. Рамлаль сознательно отказался от использования всяких карманов или самооткрывающихся окон — на опыте прошлых попыток хорошо известно, как негативно они сказываются на летных характеристиках (змей попросту становится очень иннертным).
Концепция заключается в том, что змей содержит окна (которые позволяют ему чувствовать себя уверенно при сильном ветре), но пилот сам может их открывать/закрывать на земле, настраивая змей под условия. В общем получилась комбинация Vented и обычного змея. Ходят даже слухи что в этом сезоне Мэт Мае будет на этом змее — Plasma Project — выступать на соревнованиях. В качестве очаровательного бонуса — пожизненая гарантия на парус. ТТХ: размах 2,32, парус Icarex+Mylar, каркас 6mm карбон+Skyshark p300, балласт 10 г и 23 г, ветровой диапазон 2 — 30 mph. Стоит отметить что все змеи экипированы по современным стандартам — yo-yo стопперы и закрытые верхние узлы.

Simply the best

admin — Sat, 24 May 2008 17:12:17 +0000

Первый чемпионат мира по фристайлу превзошел все мыслимые и немыслимые ожидания. Роже Тесса Гумбасси выступил в роли доброго волшебниика и на четыре (на самом деле больше) дня превратил курортный городок Кап д’Агд в столицу пилотажных змеев, собрав лучших пилотов со всего мира. Соревнование уникально еще и потому, что все эти люди, хорошо известные в своих странах и в интернет-среде, по большей части лично друг с другом никогда не встречались.
Чемпионат проходил по формату TricksParty, отличному от официального международного формата (по которому чемпионты проводятся больше 10 лет) именно тем, что оцениваются трюки, а не простые фигуры. Сложности добовляло то, что опыт соревнований по этому формату кроме французов имели только бельгийцы и голландцы, что не могло не сказаться на результате. Но пожалуй это тот редкий случай, когда действительно важно участие, а не результат. Еще одно правило, нестандартное для обычных соревнований — ветер не имеет значения. Именно это правило и было проверенно на прочность.
3 мая стояла самая идеальная погода, которую мне довелось видеть — идеальный ветер, идеальное солнце, идеальное море и идеальный песок. Наконец познакомился реально со всеми теми людьми, которых знал виртуально. Рон Гразиано, Роб Этрей, Алекс Мэйсон (США), Юха Коккала (Финляндия), Дейв Морли и Эндрю Фельпс (Великобритания) разделили со мной небо, а Лэм Хоак (Канада), Андреа Нарделла (Италия) и Антонис Пириоволис (Греция) вечернюю трапезу. Но на это подарки природы закончились.
На следующий день погода начала портиться, ветер крепчал и к обеду по пляжу разгуливали песчаные штормики. Как говориться show must go on, по этому 5 мая соревнования начались, хотя ветер стал еще крепче. 7 групп, 10 пар и 31 пилот вышли на старт. Я не буду перечислять весь состав участников и кто на чем летал, скажу только что в небе в основном были Nirvana, Transfer и Fury .85 плюс несколько змеев, сделанных самими пилотами. После обязательной программы групп и пар, начался индивидуальный баллет — к сожалению я был последним, так что посмотреть все это спокойно было тяжело. А летать еще тяжелее — порывы ветра до 80 км/ч.
В итоге это был настоящий бой с ветром, не очень зрелишьный для непонимающих зрителей, но действительно показывающий класс пилотов. В хорошую погоду хорошо летать несложно, но вот в шквал выполнить свою программу точно также, а не гонять по небу ожидая малешего ослабления ветра что бы выполнить трюк требует наивысшего мастерства. Так что ветер расставил все по своим местам. По итогам первого дня лидером стал Грегори Ранс, второе место за Ришаром Дебре, а третие за Стефом Ферме (все Франция). Вечер закончился в теплой британской компании вместе с Дейвом Морли, Анди Уордли, Эндрю Фельпсом, Крисом Гоффом, Мартином Девонширом (конфернасье назвал его Мартэном Дэвоншайром, за что все над Мартином несчадно издевались) за партией в перуду и прихваченой мной в дюти фри бутылкой Islay of Jura.
Второй день соревнований ничего в плане погоды хорошего не преподнес (он даже был еще суровее, потому что к ветру добавилось и понижение температуры), по всему пляжу разгуливали песчаные штормы (песок я до сих пор обнаруживаю то там то тут). Обязательная программа у нас и балет у пар и групп. Моментом дня я бы назвал фрагмент выступления The Wright brothers (Рон Гразиано и Ари Контзиус, США) когда на сумасшедшем ветру сначало один а потом другой змей поочередно зависли в воздухе, в то время когда напарники описывали вокруг них полный круг. паддок буквально взорвался от восторга. К сожалению по итогом первого тура выступления для меня закончились — после балета я был 20-м, но неудачно выполнил обязательную программу и стал 30-м. Быть 30-м в мире не так уж и плохо! Тройка лидеров не поменялась.
Третий день пренес улучшение погоды, но весьма специфическое. Ветер ослаб, но теперь он дул не вдоль берега, как раньше, а из-за домов. В итоге скорость и направление ветра на арене могли в разных ее точках быть совершенно непредсказуемы. Бой с ветром продолжался и по итогом второго этапа в индивидуальном зачете Грегори поменялся местами с Ришаром.
>Только последний день подарил относительную идилию и позволил пилотам наконец поработать на публику — они это заслужили тремя днями мучений. Итоговая картина по индивидуалам осталась прежней — Ришар Дебре (Nirvana), Грегори Райнс (Transfer), Стеф Ферме (Nirvana) — все Франция. В парах первое место у Jocker (Роже Тесса гумбасси и Стеф Ферме, Nirvana, Франция), второе у Cosmique (Лоран Марси и Самуель Роже, Nirvana, Франция), третье у The Wright Brothers (Рон Гразиано и Ари Контзиус, The Machine, США). В группах первое место у LSD (Nirvana, Франция), второе у Sound of Tricks (Nirvana, Франция) и третье у Scratch Bunnies (Fury .85, Великобритания).
Но проигравшим себя никто не чувствовал. Роже пообещал что это будет непоследний чемпионат, а зная его можно в этом не сомневаться. Ориентировочно следующий чемпионат мира по фристайлу пройдет в 2007 году, так что время на подготовку есть. Также вполне возможно что количество мест, отведенных под Россию, увеличится, так что тренируйтесь, дорогие товарищи!!!

Объединенная европа

admin — Sat, 24 May 2008 17:08:12 +0000

Если условным началом сезона является Чемпионат мира то его финалом — чемпионат Европы. Последний в этом году оказался на грани срыва, в июле было даже опубликовано открытое письмо руководителей STACK — санкционирующей организации, к устроителям Евро-2004, в котором говорилось об отказе в проведении соревнований из-за неустранимых разногласий между обеими сторонами. Слава богу, что здравый разум возобладал над амбициями, и стороны пришли к компромиссу.
Без последствий, конечно, не обошлось, чемпионат, который по всем прогнозам должен был быть одним из самых представительных, растерял большую часть своих участников, но главные фавориты все-таки были. Всех волновал в общем-то один вопрос — существует ли такой французский феномен и чемпионат Европы превратиться опять в дубль чемпионата Франции. Положительный ответ означал бы то, что национальные соревнования теряют свой статус и общий уровень и интерес к профессиональному пилотированию змеев падает, как следствие интерес к Евро, да и к прочим турнирам стал бы падать, потому что мало кому хочется быть на вторых ролях.
Но ответ был отрицательный, во многом благодаря англичанам, которые под руководством национального директора Эндрю Фелпса проделали за год большую работу. Кроме собственно Национальной серии были организованы мастер-классы для различных категорий пилотов, от новичков до профи, по различным дисциплинам, от простых техник пилотирования, до подготовок к соревнованиям. Кроме того, новое поколение английских пилотов не отсиживается у себя на острове, а активно ездит по Европе, принимая участие в различных соревнованиях и зарабатывая этим серьезный опыт.
Примером может послужить хотя бы открытый чемпионат Франции, где Дэейв Морли занял третье место, пропустив вперед только Ришара Дебре, защитившего этот титул, и Матью Мае, а пара Mobius заняла второе место после чемпионов Европы прошлого года. А вот и результат. В пилотаже в одиночном, парном и групповом разряде первое место заняли англичане. К сожалению, в балете они пока еще не так сильны — именно это и не позволило праздновать победу, но это не за горами.
Ришар Дебре защитил свой титул и стал чемпионом Европы второй раз подряд. Мэтью Мае (золотой мальчик, на которого молятся фанаты и фанатки) второй год подряд провалился, но если в прошлом это была грубая ошибка в пилотаже, отбросившая его на 10-е место, то на этот раз судьям не понравился его балет, что вызвало в ответ много нареканий на судейство. По моему мнению, судьи действительно погорячились — самое живое и артистичное выступление.
>Второе место у Марцеля Меллера из Германии — известного пилота и с недавнего временя еще и конструктора змеев для Level One. Третье место занял Стефан Фуртер из Швейцарии, вернувшийся в большой спорт после двухгодичного молчания. В парах победили Courant’d air с минимальным отрывом от пршлогодних чемпионов Or Pare. На третьем — Mobius
Вечные вице-чемпионы В группах Tame bird наконец смогли подняться на высшую ступеньку пьедестала, но к ним близко подобрались молодые да легендарные, за что мной любимые, Scratch Bunnies. Чтож, отрадно видеть что разрыв сократился, а это значит что в следующем году можно ожидать действительно жесткую и бескомпромиссную конкуренцию по всем фронтам.

Новинки сезона (часть 8)

admin — Sat, 24 May 2008 16:45:22 +0000

Рассказ о новинках от l’Atelier я откладывал по одной простой причине — уже более года ходили слухи о готовящемся в ее недрах новом змеи класса competition окрещенном в народе ни иначе как «Nirvana-килер». А за это время Рамлаль Тие со товарищи (Матье Мае и Грегори Райнс) пердставили несколько новых змеевю Начнем по порядку.
Как и следовало ожидать Lynx — это только начало новой линейки змеев, ориентированных на любителей трюков. Продолжение не заставило себя ждать — это Lynx Feather, змей для слабого ветра.
Все теже очертания и раскладка паруса, но облегченный каркас позволяет ему держаться в воздухе тогда, когда можно зажечь сигарету спичкой, не прикрывая ее рукой (к слову сказать и стандартная версия обладает достаточно низкими требованиями к скорости ветра). Но этого показалось мало и свет увидела еще одна версия Lynx, но только на этот раз уже для полного штиля.
В качестве завлекалочки, что бы подчеркунть что это SUL (Super ultra light) который может исполнять йо-йо (раньше за змеями этой категории такого не наблюдалось в массовом характере) на парусе змея сделаны две нашивки имеющие другой цвет с изнанки. В итоге, когда под кодовым наименованием Duble 0 исполняйт йо-йо, то пилот видит наложение этих двух цветов.
Французы не были бы французами, еслиб не подогрели внимание к этим двум новинкам с помощью видео. И какое надо сказать видео. Весь мир тут же встал в стойку с деньгами на изготовке. Грегори Райнс, юноша с длинным послужным списком, в котором есть все возможные титулы, кроме наверно чемпиона мира, продемонстрировал свое умение в запуске змеев как на открытом воздухе Парижа так и в закрытых помещениях. Видео смотреть обязательно.
Кроме этого появились обновления в линейке змеев класса competition Masque — если раньше было две vented-версии (для сильного и очень сильного ветра), то теперь их скомбинировали в одну, дав возможность пилоту настраивать самому степень продуваемости змея. Аналогичный по параметрам продуваемости версия змея появилась и для младшего брата X-Masque — одного из лучших трюковых змеев.
Ну а теперь перейдем к сладкому. В начале июня сообществу был представлен новый змей класса competition, отвечающий всем вееньям моды, и призваный еще больше упрочить положение французских ателье как ее законодателей.
Змей получил название Transfer xt r (что значат эти буквы, пока не известно) существует он пока только в стандартной версии, но Vented и UL не заставят себя долго ждать.
>Вообще этот год выдался особенно урожайным на Hi-End змеи. Мы уже видели с вами Fury, Cavalier du Ciel представили DFM (логическое продолжение серии STX с размахом крыла в 2400 мм), LTM от Level One, Sahara от Dreamveawer и еще один ожидаемый змей от Prism. Одним словом в крошечном сегменте Hi-end competition конкуренция накалилась до предела — жди снижения цен.

Подарки к рождеству

admin — Sat, 24 May 2008 14:17:27 +0000

Беспорно Nirvana от R-Sky стала своего рода хитом этого сезона среди пилотажных змеев категории compretition — лишним тому подтверждением служит прошедший еврокубок. Но, для того, что бы удовлетворить полностью потребности профи и стать полноправным членом сообщества High-end змеев Nirvana не хватало самой малости — полной линейки для любых погодных условий.
Но адаптировать стандартный змей в UL- или Vented-версию недостаточно просто заменить планки на более легкие (или тяжелые и втровые окна добавить) — сами эти изменения влекут за собой изменение баланса змея как в прямом так и в переносном смысле. И опять приходиться проводить долгие недели в настройке уздечки, подборе планок для каркаса и даже изменении паруса.
Тем неменее Роже Гумбасси (Roger Gumbassi) в своем плотном графике, а он кроме того что проектирует змеев, еще и изготавливает их вместе с женой Сильвией, а также ездить по всей Европе с показательными выступлениями и своей новой концепцией соревнований TricksParty, нашел время. ПРичем не только на то, чтобы споектировать целых два змея (UL- и SUL-версии), но и грамотно подогреть публику грамотно дозированной информацией и фотографиями.
Последний его промоход свалил всех на повал. На сайте R-Sky на короткий промежуток появилось видео, на котором Матью Мае (Mathieu Mayet) демонстрирует чудеса пилотирования на Nirvana SUL. Вся сногсшибательность этого кина в том, что Матью — пилот команды l’Atelier — главного конкурента R-Sky. И вот теперь вся общественность уже неделю только и делает, что обсуждает это видео (которого на сайте уже нету — я например не успел его скачать).
Под весь этот шум в он-лайн магазины и поступили первые партии новых змеев — но думую в свободной продаже они не скоро появиться — народ на них давно в очереди стоит.
Что касается технических параметров, то размер одинаковый (что логично) — 2400 мм материал паруса для UL-версии IcarexPC31, в SUL-версии добавляются вставки из Mylar. Передняя кромка защищена накладкой из Dacron и Ripstop соответственно.
В отличии от стандартной версии в обехи парусах используется leech line (нить, проходящая внутри задней кромки крыла и обеспечивающая ей необходимое натяжение — позволяет скоратить полоскание паруса и увеличивает подьемную силу), также длинна stand-off и расстояние между ними изменены в большую сторону.
UL-версия оснащена карксом из SkyShark 2PT, трехточечной уздечкой и Йо-йо стопперами. SUL-версия оснащена каркасом из SkyShark 2PT и использует Турбо-уздечку. Ветровой диапазон первой — 0,5-12 м/с, второй — 0-8 м/с. Цена — 270 и 291 евро соответственно.