Сообщение

Подарки к рождеству

Беспорно Nirvana от R-Sky стала своего рода хитом этого сезона среди пилотажных змеев категории compretition — лишним тому подтверждением служит прошедший еврокубок.

Беспорно Nirvana от R-Sky стала своего рода хитом этого сезона среди пилотажных змеев категории compretition — лишним тому подтверждением служит прошедший еврокубок. Но, для того, что бы удовлетворить полностью потребности профи и стать полноправным членом сообщества High-end змеев Nirvana не хватало самой малости — полной линейки для любых погодных условий.
Но адаптировать стандартный змей в UL- или Vented-версию недостаточно просто заменить планки на более легкие (или тяжелые и втровые окна добавить) — сами эти изменения влекут за собой изменение баланса змея как в прямом так и в переносном смысле. И опять приходиться проводить долгие недели в настройке уздечки, подборе планок для каркаса и даже изменении паруса.
Тем неменее Роже Гумбасси (Roger Gumbassi) в своем плотном графике, а он кроме того что проектирует змеев, еще и изготавливает их вместе с женой Сильвией, а также ездить по всей Европе с показательными выступлениями и своей новой концепцией соревнований TricksParty, нашел время. ПРичем не только на то, чтобы споектировать целых два змея (UL- и SUL-версии), но и грамотно подогреть публику грамотно дозированной информацией и фотографиями.
Последний его промоход свалил всех на повал. На сайте R-Sky на короткий промежуток появилось видео, на котором Матью Мае (Mathieu Mayet) демонстрирует чудеса пилотирования на Nirvana SUL. Вся сногсшибательность этого кина в том, что Матью — пилот команды l’Atelier — главного конкурента R-Sky. И вот теперь вся общественность уже неделю только и делает, что обсуждает это видео (которого на сайте уже нету — я например не успел его скачать).
Под весь этот шум в он-лайн магазины и поступили первые партии новых змеев — но думую в свободной продаже они не скоро появиться — народ на них давно в очереди стоит.
Что касается технических параметров, то размер одинаковый (что логично) — 2400 мм материал паруса для UL-версии IcarexPC31, в SUL-версии добавляются вставки из Mylar. Передняя кромка защищена накладкой из Dacron и Ripstop соответственно.
В отличии от стандартной версии в обехи парусах используется leech line (нить, проходящая внутри задней кромки крыла и обеспечивающая ей необходимое натяжение — позволяет скоратить полоскание паруса и увеличивает подьемную силу), также длинна stand-off и расстояние между ними изменены в большую сторону.
UL-версия оснащена карксом из SkyShark 2PT, трехточечной уздечкой и Йо-йо стопперами. SUL-версия оснащена каркасом из SkyShark 2PT и использует Турбо-уздечку. Ветровой диапазон первой — 0,5-12 м/с, второй — 0-8 м/с. Цена — 270 и 291 евро соответственно.